man i wmn - modele przeznaczone dla mężczyzn / kobiet
		kategoria do jakiej dany model należy:
		All Mountain Freestyle
		Park
		Freeride
		Firma / Nazwa modelu - firma, nazwa i długość prezentowanego modelu
		PLN/EUR - sugerowana cena detaliczna
		NEW - nowy model w kolekcji danej firmy.
		FLEX - sztywność podłużna prezentowanej deski, gdzie 1 oznacza deskę bardzo miękką, a 10 bardzo twardą.
		PRO - modele sygnowane przez Pro Rider'ów z danego teamu
		EKO - model, w którym choćby częściowo zostały użyte surowce odnawialne, mające wpływ na ochronę środowiska
		ART - model, w którym grafika powstała przy współpracy z artystą / artystami
		KOOPERACJA - model stworzony przy współpracy z inną firmą
		System pasków pozwalający na łatwe wkładanie buta

Podstawa: informacja o podstawie prezentowanego wiązania.

Amortyzacja: szczegóły dotyczące umiejscowienia oraz rodzaju zastosowanych podkładek amortyzujących drgania.

Łyżka: informacja o łyżce wiązania.

Paski: szczegóły dotyczące paska górnego i dolnego.

Pompki: informacja o rodzaju zastosowanych pompek.

Rozmiary: dostępne rozmiary.

Extrasy: szczegóły dotyczące istotnych, dodatkowych elementów zastosowanych w konstrukcji prezentowanego modelu.

* Objaśnienia użytych w opisie niektórych pojęć czy nazw własnych umieszczono na końcu katalogu w dziale: Informacje techniczne / Słownik Wyrazów Obcych.

Poniżej znajdziecie rysunek wiązania (rys. 1) z zaznaczonymi numerycznie częściami:

             1. płyta podstawy

             2. dysk

             3. podkładki amortyzujące

             4. pedał(y) gazu

             5. piętka

             6. łyżka

             7. paski

             8. pompki

To główna część wiązania odpowiedzialna za przenoszenie sił na krawędzie deski i tłumienie drgań.

Wytrzymałość płyty podstawy jest uzależniona przede wszystkim od materiału z jakiego została wykonana. Do tych podstawowych, które znalazły swoje zastosowanie przy produkcji wiązań należą:

TWORZYWO – potocznie zwane plastikiem (w dobie dzisiejszej technologii jedno z drugim ma niewiele wspólnego). To lekki, wytrzymały, elastyczny i najpopularniejszy materiał stosowany do produkcji wiązań.

ALUMINIUM – bardzo lekki, wytrzymały i sztywny materiał, wykazujący się jednak niską elastycznością, a więc słabszą niż tworzywo odpornością na odkształcenia.

CARBON – włókno węglowe to bardzo lekki, sztywny, wytrzymały, ale niestety drogi materiał.

TYTAN – bardzo sztywny, wytrzymały, lżejszy od aluminium, ale również bardzo drogi materiał. Dodatkowym jego atutem jest absorbcja drgań powstających w trakcie jazdy.

MAGNEZ – sztywny, wytrzymały, lżejszy od aluminium, ale równie drogi jak tytan.

WŁÓKNA SZKLANE – sploty tych włókien wzmacniają i nadają elastyczność tym częściom wiązania, w których zostały użyte.

To integralna część, pozwalająca na przymocowanie wiązań do deski oraz ustawienie ich pod odpowiednimi kątami. Możemy wyróżnić następujące rodzaje rozmieszczenia otworów w dysku, przez które należy przykręcić śruby mocujące wiązania z deską:

4x4 – tradycyjny system występujący w dyskach większości firm (otwory ustawione są w kwadracie).

3D – system firmy Burton (otwory ustawione są w trójkącie).

ICS – system firmy Burton (szyna wzdłuż deski, do której mocujemy wiązanie).

Występują jako gumowa, żelowa czy piankowa podkładka pod lub nad płytą wiązania, na całej jej powierzchni lub jako wbudowane w pedały gazu. Mają za zadanie tłumić drgania powstające podczas jazdy, a także polepszyć kontakt z deską i butami.

Jest to element mający wpływ na dociśnięcie deski w skręcie, szybszą jej reakcję, m.in. inicjację skrętu. O ile przedni jest już standardem, to tylni, pod piętą, ma zdecydowanie mniejsze znaczenie. Podeszwy Waszych butów powinny stabilnie i równomiernie opierać się na obu pedałach.

Jest elementem odpowiedzialnym za sztywność wiązania. Jej regulacja (przesuwanie do przodu lub do tyłu) daje możliwość precyzyjnego dopasowania wiązania do buta.

To część wiązania odpowiedzialna za skręt na tylnej krawędzi (backside) oraz za Wasze bezpieczne hamowanie. Hi-back może posiadać kilka możliwości regulacji, z czego najważniejsze jest ustawienie kąta nachylenia wpływającego na przenoszenie sił z nóg na tylną krawędź deski. Profil, wysokość i sztywność łyżki decydują o przeznaczeniu danego modelu.

Są odpowiedzialne za prawidłowe trzymanie buta

w wiązaniu, co bezpośrednio przekłada się na przenoszenie sił z nóg na krawędzie deski, czyli szybkość reakcji Waszej deski.

Górny pasek opinający staw skokowy ma kluczowe znaczenie. Jego wyprofilowanie, szerokość i twardość decyduje o przeznaczeniu danego wiązania.

Powinny się dopinać płynnie i swobodnie. Ich jakość i wytrzymałość często decyduje o cenie wiązania. Najczęściej wykonane są z tworzyw sztucznych, aluminium, rzadziej z magnezu czy włókien węglowych z racji wysokiej ceny.

Damskie wiązania mają nieco inną konstrukcję. Płyty wiązań są węższe i mniejsze, paski krótsze, a łyżki niższe. Wszystko po to, by lepiej dopasować je do mniejszych rozmiarowo butów, w jakich jeżdżą dziewczyny.

Maciej „Morgan” Stanisz / Rafał Nowakowski